Regata 5 de Mayo de 2013

Fantástico día de regata, salimos a las 10:15 viendo como llegaba el garbí claramente (de una calma total en puerto, vemos como a 0,1 millas viene el garbí con fuerza de 10 nudos).

Nos avisan que ha llegado el tripulante que nos faltaba (por un mal entendido en los horarios) y volvemos a buscarlo.

Kiko

Ya estamos todos y nos vamos preparando para la regata. Se hace la distribución de las posiciones: Alfred - Caña, Kiko - Génova1, Andrés - Mayor y Carlos como Génova 2.

Perfecto, vamos a trimar el barco, empezamos con el Génova, vemos que el carro esta un poco retrasado para el viento / mar que tenemos y lo adelantamos hasta ver que los catavinos van a la par, los superiores, medios y bajos. Ahora toca la mayor, pero como ya tenemos 14-15 nudos de viento, no hace falta tocar el carro y sólo vamos ajustando con la escota, una vez ajustada la profundidad de la vela con el pajarín.

Practicamos unas cuantas viradas y con una mejora muy rápida, nos vamos colocando en el área de salida.

la tripu

Allí vemos que lado favorecido es el del comité, y nos vamos colocando en la zona para buscar y guardar nuestro sitio. Sabiendo que las prestaciones del barco no podemos estar en primera linea, nos colocamos por la parte del comité pero un poco retrasados para no interferir en los barcos mas punteros, pero con una buena posición y velocidad. Dan la salida y….  llamada general… están más barcos fuera de los que el comité puede identificar… por lo que se repite el procedimiento de salida.

En la segunda salida, la mayoría de barcos opta por salir por el centro de la línea de salida o por la boya, dejándonos más espacio en comité, aprovechamos y nos colocamos muy bien y otra vez con mucha velocidad. Salida! y estamos muy bien colocados y con velocidad. Como hemos escogido el lado del comité, nos permite virar en seguida para salir del desvente de los barcos y buscar el lado derecho del campo de regatas. Vamos libres de viento, a buena velocidad y buen ángulo. Como la salida se ha montado cerca de tierra, en poco tiempo hemos de virar para evitar los obstáculos de tierra, haciendo un bordo amurados a estribor. En este bordo, nos encontramos con un barco que decide virar al ir amurado a babor. Nosotros seguimos un poco más y decidimos volver a la derecha del campo, por lo que volvemos a virar. Buena virada y seguimos hasta buscar la layline (el punto al que virando nos lleve rumbo a boya) y llega el momento, viramos y vemos que hemos acertado el punto, dejando un poco de margen por si algún barco nos vira a proa.

Andrés

Pasamos la boya de barlovento sin incidentes y empezamos a caer para buscar el punto óptimo de velocidad y ángulo cuando se oyen unos gritos "estribor"… giramos la vista y vemos como dos barcos al llegar a la boya de barlovento colisionan….  Nos viene un poco de bajón al ver el incidente, pero en seguida volvemos con nuestro barco y procurando no perder velocidad cayendo al máximo. A media popa decidimos trasluchar para volver a trasluchar más adelante y llegar a la boya de sotavento amurados a estribor  y por la parte de babor para tener preferencia en caso de establecerse compromiso, por si nos encontramos con otro barco. 

Carlos

Al llegar a la boya de sotavento, efectivamente, nos encontramos con otro barco y como teníamos el interior, nos lo respeta y podemos hacer una pase de boya muy preciso, apurando mucho la boya por barlovento! Perfecto!, vemos como hemos dejado el otro barco a 4 o 5 esloras sólo con la maniobra bien hecha en boya, y a partir de allí, hemos de poner rumbo al port olímpic, dado que uno de los tripulantes tenía un compromiso a las 14:00.

Alfred

En resumen ha estado un día fantástico, con vientos de 14 a 18 nudos, hemos tenido gran variedad de situaciones que hemos superado con éxito, nos lo hemos pasado muy bien, y hemos mejorado mucho en el trimado y maniobras ;-)

Gracias y hasta la próxima!

Oriol Forn